Détails du projet

Secteur d’activité: Récréatif

Projet

Des débuts du sport jusqu’aux années 2000, la fiabilité des cadres et des pièces de vélos de montagne était sérieusement problématique. Les cadres sectionnés, les roulements usés, les dérailleurs arrachés étaient plus que fréquents. Concevoir et fabriquer son propre vélo de montagne de descente apparaissait plus sécuritaire que d’utiliser ceux sur le marché. Le projet est donc né de la passion du président de Tresca R&D pour le vélo de montagne, l’ingénierie et sa volonté de construire un vélo optimisé et indestructible. Après une analyse approfondie du comportement dynamique et des caractéristiques des différents systèmes de suspension, Tresca R&D a réalisé la conception et la fabrication d’une série de 4 prototypes de vélo de descente. Tresca R&D a ensuite développé un système d’acquisition embarqué, contrôlé par téléphone intelligent permettant d’enregistrer des déformations du cadre et le déplacement des suspensions. Le but de l’étude est de valider les concepts dynamiques du vélo mis de l’avant et de reconstituer des cas de chargements ultimes et en fatigue réaliste pour ce système où le mouvement du conducteur et le terrain toujours changeant influencent grandement la dynamique. Ces cas de chargement pourront servir à l’optimisation structurelle du vélo lors des prochaines améliorations.

Innovation

Sans avoir révolutionné le domaine, le vélo conçu comporte tout de même plusieurs caractéristiques distinctives et remarquables : 1. Un pivot haut, permettant une trajectoire de roue vers l’arrière pour une diminution des forces maximales horizontales transmises au cycliste, concept qui en 2014 (année de fin de la conception) n’avait pas encore été utilisé à grande échelle. 2. Une roulette folle avec nombre de dents variable sur le brin tendu de la chaine permettant d’obtenir une perte d’énergie minimale dans la suspension arrière au pédalage tout en étant ajustable en fonction du poids et du style du cycliste. 3. Une courbe de suspension propositionnelle autour de la position d’équilibre et progressive en fin de course permettant une absorption optimale des petites à moyennes perturbations et un comportement prévisible sans blocage en fin de course. 4. Le placement de toutes les composantes du système de suspension très bas et près du centre de masse du cadre contribuant à sa maniabilité. 5. Un design attirant, caractéristique primordial pour cette industrie. Depuis 2014, plusieurs compagnies de vélo reconnues ont convergé vers des solutions très similaires aux nôtres : Commencal (2016), Norco bicycle (2018), Gt bicycle (2018), Cycle Devinci (prototype en test, 2020) entre autres. Les compagnies de vélo ont depuis compris l’importance de la recherche et de la validation expérimentale, les vélos de montagne d’aujourd’hui étant beaucoup plus fiables et optimisés qu’autrefois.

Collaborateurs

• Victor Cerda-Carvajal (ingénieur méc. R&D robotique médicale) : Spécialiste des standards, idéation et fabrication.
• Jean-Philippe Gauvin (ingénieur civ. R&D sécurité routière) : Idéation et fabrication.
• Dominique Grogg (ingénieur méc. optimisation CAO et PLM) : Modèle dynamique et fabrication.
• Thierry Ouellet (ingénieur méc. R&D électrification des véhicules outils) : Idéation et fabrication.

Résultats

• Plusieurs médailles en coupe du Québec avec les vélos prototypes.
• Retour très positif de la communauté de vélo de montagne incluant des compagnies dans le domaine.
• 5 saisons d’utilisation extrême sans aucune défaillance.

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